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鈷鋰電池作為動(dòng)力電池的主要成分，在電動(dòng)化發(fā)展中起著至關(guān)重要的地位，而鈷鋰電池回收對(duì)于二次利用生產(chǎn)鈷鋰電池、發(fā)展新能源電動(dòng)化事業(yè)也起著積極的推動(dòng) 作用和意義。

我國(guó)是電動(dòng)化進(jìn)程最為迅速的國(guó)家，同時(shí)也是新能源汽車的產(chǎn)銷大國(guó)。鈷鋰電池回收隨著社會(huì)生產(chǎn)加工的原料需求及社會(huì)環(huán)境的環(huán)保管控，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

在專注動(dòng)力電池回收、鈷鋰電池回收的公司方面，東莞聯(lián)開金屬有限公司(www.100scg.com)與多家新能源汽車企業(yè)形成了合作，進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，無(wú)論對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)還是電池生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)成本升高、壓力增大。而鋰電池回收等于實(shí)現(xiàn)電池部分循環(huán)利用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，能夠幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本。

在我國(guó)從事鋰電池回收更多是私人，個(gè)體戶或小型廢品站。呈現(xiàn)布點(diǎn)多，規(guī)模小的特點(diǎn)。

由于層層轉(zhuǎn)賣，導(dǎo)致回收成本增高。還有部分小規(guī)?；厥丈蹋瑸楣?jié)省成本，操作不規(guī)范，甚至出現(xiàn)徒手拆解電池，存在爆炸等各種安全隱患。行業(yè)運(yùn)行不規(guī)范，導(dǎo)致鋰電池回收處理運(yùn)營(yíng)的難度超出許多人的預(yù)期。

針對(duì)每噸三元鋰電池回收后梯次利用的單價(jià)與直接拆解的收益對(duì)比，正規(guī)的操作利用價(jià)值更高。同樣的，兩種不同拆解方式，單位每噸磷酸鐵鋰電池回收的對(duì)比差價(jià)更是達(dá)到3：1.

東莞聯(lián)開金屬(www.100scg.com)認(rèn)為：目前絕大多數(shù)的電池回收公司仍處于徒手拆解回收，并將廢料進(jìn)行售賣的方式，這種企業(yè)在物流、存儲(chǔ)和生產(chǎn)上的操作均不規(guī)范，且在金屬處理過(guò)程中很有可能會(huì)造成土壤等二次污染。

現(xiàn)在的鋰電池回收利用市場(chǎng)仍處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，電池回收市場(chǎng)亟待規(guī)范。雖然如此，隨著動(dòng)力電池退役規(guī)模量擴(kuò)大，加上技術(shù)進(jìn)步，電池回收市場(chǎng)未來(lái)也存在廣闊的前景機(jī)遇。

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